Nissan Note ปรับโฉมนิด-ขุมพลังเดิม
|
- Like!
- 0
- เหรียญเงิน
- 16578
- ออนไลน์
- 75 ชัวโมง
|
1#
พิมพ์หน้านี้
tT
Nissan Note ปรับโฉมนิด-ขุมพลังเดิม
จริงอยู่ที่ว่าไมเนอร์เชนจ์ของโน๊ตจะเปิดตัวขายในญี่ปุ่นมาตั้งแต่ต้นปี 2008 แต่เมื่อมองในเรื่องของวงจรการทำตลาดแล้ว การเปิดตัวในตลาดยุโรปที่งานปารีส มอเตอร์โชว์ และเริ่มขายในช่วงปลายปีนี้ ก็ไม่ถือว่าช้าแต่อย่างใด แถมยังเร็วกว่าด้วยซ้ำเมื่อพิจารณาจากช่วงเวลาในการบุกตลาดยุโรปของรุ่นก่อนปรับโฉม
นั่นเป็นเพราะว่าโน๊ตเปิดตัวในญี่ปุ่นมาตั้งแต่ปี 2004 และกว่าจะได้ฤกษ์บุกตลาดยุโรปก็ต้องรอหลังจากนั้นอีกตั้ง 2 ปี เพราะว่านิสสันเพิ่งจะขึ้นไลน์ผลิตที่โรงงานในเมืองซันเดอร์แลนด์ ประเทศอังกฤษ และส่งขายทั่วยุโรปในปี 2006 ดังนั้น การที่รุ่นปรับโฉมเปิดตัวช้ากว่าญี่ปุ่นเพียงครึ่งปีจึงไม่ถือว่าเป็นเรื่องที่หนักหนาอะไร
โน๊ตถือเป็นรถยนต์ในกลุ่ม B-Segment ที่ได้รับการพัฒนาบนพื้นตัวถังแบบ B Platform ร่วมกับเพื่อนร่วมค่ายอย่างเรโนลต์ โมดุส พร้อมกับรูปทรงในสไตล์มินิเอ็มพีวี หรือรถยนต์อเนกประสงค์แบบย่อส่วน และถือเป็นทางเลือกใหม่ที่นิสสันส่งเข้ามาตอบรับกับความต้องการของลูกค้า
เพราะว่าในยุโรป รถยนต์ในสไตล์นี้มีให้เลือกไม่มากนัก นอกจากเรโนลต์แล้ว ก็มีแค่โอเปิล เมอริวา และเฟียต ไอเดีย เท่านั้นที่อยู่ในตลาด
จุดที่แตกต่างออกไปจากรุ่นดั้งเดิมมีทั้งไฟหน้า กระจังหน้า และกันชนหน้า-หลังซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ รวมถึงยังเพิ่มสีตัวถังใหม่อีก 1 สี เช่นเดียวกับการเปลี่ยนล้อแม็กลายใหม่ที่สวยและสปอร์ตขึ้นมีทั้ง 15 และ 16 นิ้วขึ้นกับรุ่นย่อย
ทางเลือกของเครื่องยนต์ยังเหมือนเดิม 4 แบบจากเครื่องยนต์ 3 บล็อก โดยรุ่นเบนซินอยู่บนพื้นฐานของ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว แบ่งออกเป็น 1,400 ซีซี 88 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 13.1 กก.-ม. ที่ 3,200 รอบ/นาที และ 1,600 ซีซี 110 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 15.6 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที
ส่วนเทอร์โบดีเซลมีแบบเดียว 4 สูบ 1,500 ซีซี มีกำลังสูงสุด 86 แรงม้า ที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.4 กก.-ม. ที่ 1,900 รอบ/นาทีสำหรับรุ่นธรรมดา แต่ถ้าเป็นรุ่นพิเศษที่มาพร้อมกับระบบกรองอนุภาคไอเสีย หรือ DPF มีกำลังขยับขึ้นเป็น 103 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 24.4 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที
สำหรับเกียร์มีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา 5 หรือ 6 จังหวะรวมถึงความสะดวกสบายในแบบอัตโนมัติ 4 จังหวะ โดยที่ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบทอร์ชันบีม ซึ่งมีการปรับปรุงใหม่ โดยลดค่าความแข็งของสปริงสำหรับด้านหน้าลงอีก 10% เพื่อความสมดุลระหว่างความนุ่มนวลและการยึดเกาะ
credit - http://www.manager.co.th/
| |
|
|
|
|
|
|
|
.gif){kind=icon}
สไปซ์เดย์
ฟรีเมล์(MSNได้).gif){kind=icon}
เช็คเมล์.gif){kind=icon}
หาเพื่อน.gif){kind=icon}
อีการ์ด.gif){kind=icon}
ฝากรูป
โพสเมื่อ 23-10-2008 21:55
| แสดงเฉพาะโพสนี้
